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时时彩四码前三后三,亚博全站客户端,赶进度,控成本 波音飞机安危隐患折射企业灯塔国。

【中】货币网11月8电 据英【国】广播公司(BBC)报【道】,【在】波音737 Max陷入信任危机,波音737NG型飞机因【发】现裂纹【而】停飞【时】,波音787梦幻客机【也】被指存【在】安危隐患。

近,【一】位波音退休【工】程师巴奈特实名举报,787梦幻客机【的】供氧系统【有】缺陷,【一】旦遇【到】机舱突然减压【的】情况,系统【可】【能】【不】【工】【作】。巴奈特认【为】,【他】【发】现【的】【问】题折射【出】波音【的】企业灯塔【国】,管理层只重【进】度【和】降低【成】【本】,【不】关心安危质量。

【对】此,波音公司坚决否认,称【所】【有】【的】波音飞机【都】符合最高安危【和】质量标准。

当【地】【时】间2019【年】4月3,米【国】西雅图,波音公司董【事】【长】、总裁兼首席执【行】官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员【一】【道】,参加【了】【一】次验证MCAS软件升级【的】测试飞【行】。 当【地】【时】间2019【年】4月3,米【国】西雅图,波音公司董【事】【长】、总裁兼首席执【行】官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员【一】【道】,参加【了】【一】次验证MCAS软件升级【的】测试飞【行】。

“赶【进】度、控【成】【本】”

约翰 巴奈特(John Barnett)2017【年】因健康原因退休【前】曾【在】波音公司【工】【作】【了】32【年】,最【后】7【年】【在】南卡罗【来】纳州北查尔斯顿波音飞机制造厂,负责质量控制。

【他】【说】,测试结果显示,【多】达四【分】【之】【一】【的】供氧系统【有】缺疵,【这】些质量【有】【问】题【的】【部】件【是】【在】【一】【个】波音【工】厂【的】【生】【产】线【上】安装【的】,【而】且【是】【在】知情【的】情况【下】安装【的】。

目【前】,世界【上】最先【进】【的】波音787梦幻客机由【两】【家】波音【工】厂总装,其【中】【一】【家】【是】巴奈特曾【就】职【的】北查尔斯顿波音【工】厂。

巴奈特告诉BBC记者西奥 莱格特(Theo Leggett),【他】2016【年】【发】现【部】【分】应急氧气系统【有】【问】题,氧气瓶【在】需【要】【的】【时】候【不】释放氧气。【作】【为】质量控制【经】理,【他】安排【了】【一】次测试,由波音公司【的】研【发】【部】门【对】300套机舱乘客应急氧气系统【进】【行】模拟检测,结果【发】现25%【不】达标。

【他】向公司高层提【出】【了】【这】【个】【问】题,但【没】【有】【得】【到】回复,【于】【是】【在】2017【年】向联邦航空管理局(FAA)投诉无果;FAA称,波音公司表示“已【经】【在】【着】手解决【这】【个】【问】题”。

波音承认,承包商提供【的】【部】【分】氧气瓶【有】【问】题,【都】已【经】【从】【生】【产】线【上】撤【下】【来】,公司【也】已【经】【在】跟供应商交涉。

波音公司【还】表示,波音飞机【上】【的】每【一】【个】应急氧气系统【在】飞机交货【前】【都】【经】【过】【多】次测试,通【不】【过】【的】【都】【得】更换。

现【年】57岁【的】巴奈特正【在】跟波音公司打官司,指控公司诋毁品格、阻挠【事】业,最终导致【他】退休。公司反驳【说】,巴奈特早【有】计划退休,【而】且最【后】【也】【是】【自】愿退休,公司“【没】【有】【对】巴奈特先【生】继续【从】【事】【他】【自】己选择【的】职业【的】【能】力【产】【生】任何负【面】影响”。

波音【还】指【出】,公司鼓励员【工】表达意【见】、报告隐患。

当【地】【时】间3月27,米【国】西南航空公司【的】波音737 MAX系列飞机停放【在】号称“飞机坟场”【的】维克【多】维尔机场。 当【地】【时】间3月27,米【国】西南航空公司【的】波音737 MAX系列飞机停放【在】号称“飞机坟场”【的】维克【多】维尔机场。

空难折射【出】【的】企业灯塔【国】

2019【年】【上】半【年】,埃塞俄比亚航空公司【的】波音737 Max 客机空难【发】【生】【后】,【有】4名波音【前】员【工】【和】现职员【工】向FAA举报【他】【们】认【为】【的】隐患。

巴奈特认【为】,【他】【发】现【的】【问】题折射【出】波音【的】企业灯塔【国】,管理层只重【进】度【和】降低【成】【本】,【不】关心安危质量。

【这】【个】【看】【法】【得】【到】另【一】位【前】波音【工】程师【的】赞【同】。亚当 迪克森(Adam Dickson)曾【在】华盛顿州兰敦【的】波音【工】厂参与 737 Max 飞机【的】【生】【产】。

【他】【对】BBC表示,【那】【里】【也】【是】只讲【进】度,【不】管程序【和】质量。【他】【所】【在】【的】团队【经】常【要】【为】程序【和】质量【问】题跟车间交涉,求助公司高层【没】【用】。

2019【年】10月,米【国】【一】位【民】【主】党众议员【在】【国】【会】听证【会】【上】读【了】波音737 Max【工】厂【一】名资深【经】理【的】电邮,称【生】【产】线【上】【的】【进】度压力【太】【大】,导致员【工】【可】【能】者故意【可】【能】者【下】意识【地】规避、违反现【有】规则,影响【到】【产】品质量。电邮【的】【作】者【还】提【到】,【他】平【生】第【一】次【对】【自】己【家】【人】搭乘波音飞机【产】【生】顾虑。

波音公司高层表示正【在】与FAA合【作】,提高安危【和】质量检验标准,飞机【下】线离厂【前】【要】【经】【过】【多】重安危检测【和】试飞,【以】及【方】【方】【面】【面】【的】检查。

资料图片:波音737 MAX 8。 资料图片:波音737 MAX 8。

承诺改正,但【没】【有】【行】【动】

据路透社报【道】,【过】【去】几【年】【里】,米【国】联邦航空管理局(FAA)【经】常【发】现波音【的】安危【问】题,责令改正,公司承诺改正,但【没】【有】【行】【动】。如果【这】些安危【不】合规案例【都】诉诸【法】庭,【那】么罚款金额【可】【能】高达数千万历史教训元。

【这】些安危【问】题包括【一】【家】【本】承包商【多】【年】【来】【一】直【在】伪造波音777货舱舱门证书;米【国】【的】波音【工】厂技师【把】【工】具留【在】机翼【里】,【而】且【就】【在】控制机翼【活】【动】【的】电缆旁边;787飞机【的】电路网安装【不】规范……

路透社引述【一】名【不】愿透露姓名【的】FAA官员【说】,最【后】监管当局决【定】【把】【所】【有】查【出】【的】【问】题打包,跟波音公司谈判解决【方】案。

2015【年】圣诞节【前】,双【方】达【成】【一】揽【子】协议,波音交1200万历史教训元罚款,并承诺5【年】内【从】各【个】层【面】完善安危机制,【从】企业灯塔【国】【到】操【作】准则,包括提高透明度,【以】达【到】并超【过】【行】政【部】门规【定】【的】最低安危标准。

然【后】,2018【年】10月【和】2019【年】3月,先【后】【发】【生】【两】【起】重【大】空难【事】故,【一】次【在】亚洲,【一】次【在】非洲,总共346【人】丧【生】。【两】架失【事】客机【都】【是】波音737 Max,坠机原因【后】【来】查明【都】跟【一】款叫MCAS【的】软件【有】关。

【时】隔半【个】世纪,似曾相识【的】“套路”

波音公司历史【上】曾【有】【过】创货币遭遇危机【的】先例。

1965【年】冬【到】1966【年】春,4【个】月【不】【到】【的】【时】间,【有】4架波音727客机坠毁。【这】款飞机【是】波音1964【年】推【出】【的】最货币机型,技术领先【全】球,当【年】【在】市场【上】【的】【地】位跟被停飞【前】【的】737 Max差【不】【多】。

【这】款3引擎客机比 4引擎飞机更省油,机翼超【大】,襟翼系统精密,使它【在】跑【道】较短、空间较局促【的】机场【也】【能】【自】如【起】降,操【作】【也】更简便。

当【时】【对】【那】4【起】空难【的】调查【发】现,【不】少飞【行】员【没】【有】完【全】理解【这】【种】【全】货币【的】襟翼系统,降落【时】速度【太】快。飞机【本】身【没】【有】【问】题。

米【国】【民】航监管当局【在】第【三】【起】空难【发】【生】【后】【的】次【就】宣布,波音公司需【要】【为】飞【行】员提供更【多】培训,但【没】【有】理由停飞727。

波音随【后】更货币【了】飞机操【作】手册【和】步骤,727【后】【来】【成】【了】公司最畅销【的】【产】品,稳坐空【中】霸【主】【地】位30【年】,直【到】2003【年】【全】【部】退役。

【不】【过】,半【个】世纪【前】公众【对】监管当局【的】决【定】并【不】买账,【自】【发】抵制。空难【发】【生】【后】半【年】内,许【多】【用】727客机【的】航班【都】只【有】【一】半【的】乘客。

【时】隔半【个】世纪,波音公司今【天】【也】【在】更货币737 Max 8飞【行】员【的】培训【和】相关软件。

但【这】次,FAA【在】第【二】【起】空难【发】【生】【后】迅速【下】令737 Max 8停飞,直【到】【能】够确【定】波音【的】更货币、改【进】措施【生】效。

波音最近委托独立机构【就】飞机【生】【产】【的】安危规程做评估,结果【没】【有】【发】现令【人】担忧【的】【问】题。但评估报告公布【后】【不】久,2019【年】9月,波音宣布【成】立【一】【个】货币【的】“【产】品【和】服务安危【部】门”,【还】【有】【一】些其它涉及安危【和】质量控制【的】机构性调整。

【这】【个】【部】门【的】职责包括“【就】【不】合理【的】压力【和】员【工】匿名提【出】【的】【产】品与安危隐患展开调查”。

波音已【经】向FAA提交恢复737 Max适航证【的】申请,预计【年】内【可】【以】获准。

米【国】航空公司(AA)10月【上】旬宣布,准备2020【年】1月重货币启【用】波音737 Max 客机,逐渐【分】批让737 Max 客机重货币【上】【天】。

【不】【过】,巴奈特保持怀疑。

【他】【说】,根据【自】己【的】【一】【个】【工】【作】【和】【过】往【的】空难历史,【他】认【为】787梦幻客机早晚【会】【出】【大】【事】。

“但愿【我】【是】错【的】。”

【编辑:何路曼】

本文来自建国街新闻中心,由【特别投稿人:刘淑慧】 原创原创,欢迎观赏。

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